Пр. Октябрьский,2В
+7 (3842) 45-05-10
Пр. Октябрьский,2В
+7 (3842) 45-05-10
Ул. Тухачевского, 63
+7 (3842)45-05-10
Ул. Тухачевского, 63
+7 (3842)45-05-10
Volkswagen Polo в Кемерово: немецкий характер для наших дорог летом и зимой

Volkswagen Polo в Кемерово: немецкий характер для наших дорог летом и зимой

Volkswagen Polo на вторичном рынке — это феномен. С одной стороны, это эталон эргономики и управляемости в бюджетном классе. С другой — главный труженик такси. Именно поэтому покупка подержанного Polo в Кемерово превращается в сложный квест: нужно найти ухоженный автомобиль от собственника и не нарваться на «уставший» экземпляр со скрученным пробегом в 300 тысяч. Если такую машину удастся найти, она будет служить годами. Polo жестче многих других моделей, строже внутри, но на трассе стоит так, как многим и не снилось. Рассказываем, за что любят эту немецкую машину в Кемерово и как мы отбираем лучшие варианты для продажи.

Содержание

Не просто перепродажа, а жесткий фильтр: как мы ищем живые Polo

Главный страх покупателя Polo — купить бывшее такси. И этот страх обоснован. Эти машины невероятно выносливы, поэтому их эксплуатируют на износ. В нашем дилерском центре мы создали многоступенчатую систему проверки, которая отсекает сомнительные варианты еще на входе.

Мы не берем на реализацию все подряд: каждый автомобиль проходит процесс отбора, состоящий из нескольких этапов.

  • Базовая проверка истории. Если в базе есть хоть одна запись о лицензии такси или работе в компании с большими пробегами — мы такой автомобиль не рассматриваем.
  • Диагностика двигателя. Моторы 1.6 MPI (серии CWVA) склонны к расходу масла. Мы проверяем компрессию, смотрим состояние свечей и отсутствие течей. Если под капотом все вымыто до блеска — для нас это повод проверить все максимально внимательно.
  • Трансмиссия. Автоматы Aisin на Polo надежные, но требуют замены масла. Мы оцениваем состояние жидкости и плавность переключений. Если на машине стоит «робот» DSG (на турбомоторах), мы считываем остаток сцепления при компьютерной диагностике.
  • Кузовные нюансы. Polo крепкий, но часто страдает в мелких городских ДТП. Проверяем силовую основу, подушки безопасности и оригинальность остекления.

В итоге к нам на продажу попадает автомобиль, в котором мы уверены, с прозрачным пробегом и полной диагностической картой.

Экстерьер: строгий костюм, который не боится времени

Внешность Polo — это торжество немецкого консерватизма. Здесь нет вычурных линий, и это хорошо: машина 2015 года сегодня не выглядит старой, она выглядит классической.

Для Кемерово у Polo есть огромный козырь — двусторонняя оцинковка кузова. Если «корейцы» могут зацвести на сколах крыши или порогов, то Polo держится до последнего. Даже глубокий скол до металла может не ржаветь годами. Мы видели машины с пробегом за 200 тысяч, где на порогах нет и намека на коррозию, если не было кузовного ремонта.

Еще один плюс — грамотная конструкция дверей. Пороги всегда прикрыты уплотнителем и остаются чистыми. Вы не испачкаете брюки, выходя из машины в слякоть, что для нашей весны и осени — весомый аргумент. Низкий передний бампер («губа») — это минус, к бордюрам во дворах нужно парковаться аккуратно, чтобы не сорвать пластик с креплений.

Интерьер: порядок превыше всего

Садишься в Polo — и понимаешь значение слова «орднунг» (порядок). Здесь скучновато, но безупречно удобно. Пластик жесткий, барабанит, если по нему постучать, но при этом подогнан идеально. «Сверчки» в салоне появляются редко и обычно на больших пробегах.

Сиденья плотные, жесткие, с длинной подушкой. В них не утопаешь, как в домашнем кресле, но спина не устает даже после поездки до Новосибирска и обратно.

Вот на что мы смотрим при приемке авто, и на что стоит обратить внимание вам:

  • ткань подлокотника двери: она засаливается и протирается первой;
  • хром на переключателях: на больших пробегах напыление начинает облезать;
  • водительское сиденье: валик боковой поддержки со стороны двери страдает при посадке-высадке.

Зимой салон прогревается не так быстро, как в Rio, особенно на холостых оборотах — это особенность современных моторов с высоким КПД. Зато подогрев сидений работает деликатно и имеет несколько ступеней регулировки.

Техника: надежность с оговорками

Под капотом большинства Polo, которые мы продаем, — атмосферник 1.6 литра (90 или 110 л. с.). Это — простой и ремонтопригодный агрегат. Его особенность, о которой знают все владельцы, — в том, что он может немного «подъедать» масло, даже будучи исправным. Производитель допускает такой расход, и это не является поломкой. Главное — следить за уровнем. Зато этот мотор тяговит, легко запускается в -35 (проверено нашими зимами) и имеет огромный ресурс.

Коробки передач:

  • механика — четкая, ходы рычага короткие. Сцепление ходит долго;
  • автомат (6-ступенчатый Aisin) — настоящая жемчужина. Плавный, быстрый, надежный. Если менять масло раз в 60 тысяч, он переживет кузов;
  • робот DSG (на версиях 1.4 TSI) — быстрый, экономичный, но требует внимательной диагностики перед покупкой, которую мы обязательно проводим.

Подвеска у Polo плотная. Мелкие неровности она передает в салон, зато на трассе машина стоит как влитая. Пробоев она не боится, что для кемеровских весенних ям — спасение.

Мнение владельца: «Любит хорошее топливо и трассу»

Чтобы картина была полной, мы поговорили с одним из наших клиентов. Алексей, 38 лет, инженер-строитель. Живет на ФПК, работает в центре, часто ездит на дачу в сторону Елыкаево. Владеет Volkswagen Polo 2017 года (1.6 автомат, комплектация Highline). Вот что он рассказал.

— Я пересел на Поло с японского праворульного хетчбэка три года назад. Искал именно левый руль и безопасность, так как появились дети. Первое, что заметил, — как он стоит на дороге. Я часто езжу по трассе Кемерово — Ленинск-Кузнецкий, и там, где японец начинал плавать в колее, Поло идет как по рельсам. Руль налитой, тяжелый, ты всегда чувствуешь машину. Это кайф.

— А как зимой, Алексей?

— По зимней эксплуатации: живу на ФПК, ветра у нас сильные, машина стоит просто во дворе. За три зимы ни разу не носил аккумулятор домой. В -32 заводится тяжеловато, но крутит и схватывает. Единственный момент — греть его на холостых бесполезно. Завел, постоял 3-4 минуты, погнал масло и потихоньку поехал. Тепло становится только на ходу. Зато когда прогреется — в салоне Ташкент.

— Как вам машина в повседневной эксплуатации и обслуживании?

— Есть расход масла. Я доливаю примерно 600-700 грамм от замены до замены, а меняю где-то раз в 8000 км. Сначала напрягался, потом поговорил с мастерами, сказали — норма для этого движка. Просто вожу небольшой запас масла в багажнике. Да, кстати, про багажник. Он огромный, но дуги, на которых держится крышка, съедают место. Если кладешь коробки, надо следить, чтобы дуга при закрытии в них не уперлась. Пару раз так мял вещи. Подвеска жесткая, чувствуешь каждую выбоину, но зато я уверен, что ее не пробьет. За 110 тысяч пробега поменял только стойки стабилизатора и задние сайлентблоки. Считаю, что для наших условий это отличный результат.

Сервис и запчасти: все есть в наличии

Volkswagen Polo — машина, которую в Кемерово знают в любом сервисе. Проблем с запчастями нет вообще. Расходники, кузовщина, детали подвески — все есть в наличии в магазинах города, от оригинала до дешевых аналогов.

Покупая автомобиль у нас, вы получаете не только проверенную машину, но и сервисную поддержку. Мы даем техническую гарантию на основные узлы (двигатель и коробку передач). Это снимает главную головную боль покупки авто с пробегом — риск, что завтра что-то сломается на крупную сумму. Обслуживать Polo не дороже, чем большинство других машин, а его подвеска ходит по нашим дорогам порой даже дольше.

Комплектации и цены: что искать?

На вторичном рынке представлены разные варианты, но мы советуем присмотреться к трем основным уровням оснащения.

  • Trendline / Conceptline. Базовые версии. Часто без кондиционера, с черными ручками дверей и зеркал. Хороший вариант, если нужен просто надежный транспорт, но комфорта будет минимум.
  • Comfortline / Connect. Самый разумный выбор. Здесь уже есть кондиционер, подогревы сидений, электрозеркала, мультимедиа с Bluetooth. Часто встречаются пакеты с климат-контролем и обогревом лобового стекла (незаменимая вещь в Сибири).
  • Highline. Топовая версия. Литые диски, хром, климат-контроль, улучшенная отделка салона. Такие машины на вторичке продаются довольно активно.

Актуальные цены и фото автомобилей в наличии смотрите в нашем каталоге на сайте. Приезжайте, прокатитесь, почувствуйте немецкую плотность подвески и примите взвешенное решение. Polo — это выбор прагматичного человека, который умеет считать деньги!